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Los sistemas de filtración en San Luis sufren sobrecalentamientos recurrentes por el caudal de agua cargado de minerales, un efecto directo de la alta mineralización que calcifica tuberías en menos de dos años. El motor sobrecalentado no es falla de uso, sino consecuencia de la presión constante que genera el bloqueo interno de los intercambiadores por depósitos de carbonato de calcio.

Las casas de ladrillo y hormigón de los años 50 a 80 en San Luis tienen instalaciones hidráulicas originales, sin aislamiento térmico ni protección contra la corrosión acelerada. El drenaje comprometido por el Arroyo del Bagre y el nivel freático alto generan humedad persistente en sótanos, lo que acelera la degradación de los componentes eléctricos de las bombas. Las arcillas expansivas, además, desplazan las fundaciones y desalinean los acoples, forzando el eje del motor. En este contexto, los controladores de ph y sensores de ph no son accesorios de lujo: son herramientas de prevención crítica, porque el pH inestable agrava la precipitación de minerales y reduce la eficiencia del intercambiador. El contador de flujo, por su parte, detecta caídas de caudal antes de que el motor alcance temperaturas peligrosas.

El equipo técnico remueve la bomba, limpia el sistema con soluciones ácidas controladas, reemplaza el motor por uno con aislamiento térmico clase F y recalibra los sensores de ph junto al contador de flujo. Instalan un controlador de ph en línea con alarma de umbral, para evitar ciclos de sobrecarga. La bomba se prueba bajo carga real, con monitoreo de temperatura y caudal durante 72 horas. "Coordiná con un profesional disponible en el barrio — contacto directo, sin comisiones de plataforma."

La señal más clara es el olor a quemado en la caja de la bomba, incluso sin vibración ni ruido anormal. Otra es la intermitencia del contador de flujo, que marca caídas bruscas sin cambios en la válvula. Si el controlador de ph muestra fluctuaciones frecuentes por encima de 8.5, el sistema ya acumula incrustaciones críticas. Esperar hasta que el motor se apague por protección térmica implica daño irreversible en los rodamientos y el devanado, con costos de reemplazo hasta tres veces mayores.